最近工信部曝光的这台奇瑞X3L着实让我有点小惊喜啊！这车从外形上一眼就能看出是从iCAR 03改造而来的，不过奇瑞这波操作很有意思；把iCAR 03从子品牌剥离出来，重新归入奇瑞品牌麾下？这背后肯定有讲究。

  深挖一下就会发现，奇瑞这次选择增程式赛道并不是没有原因的。看看今年前4个月的终端销量数据就明白了：瑞虎7 PLUS插电混动才卖了862辆，瑞虎8 PRO DP-i也就1094辆，连表现最好的瑞虎9 C-DM也只有3779辆。数据会说话，插混路线显然不太行！！

  说到外观，奇瑞X3L可不是简单换个LOGO就完事了。仔细品一下就会发现，前包围造型重新设计后整体风格更方正，线条更硬朗。这种”方盒子”造型比原来的iCAR 03更有越野范儿，气场一下子就支棱起来了。

  车身侧面的轮眉造型也优化了，从圆润的设计改为了更方正的造型，这个细节老车主们懂的，就为了突出越野感。尾部的”小书包”造型也调整得更有力量感了。这么和你们说吧，整车看上去就是那种让人一眼就想试驾的硬派SUV。

  划重点，这很重要：X3L的长宽高分别为4545(4503)/1950/1815(1785)mm，轴距2783mm。这几个数据跟原车型相比有明显提升，特别是那个”L”后缀，可不是白加的。增大的尺寸意味着更宽敞的车内空间，对于有家庭需求的用户来说，这绝对是个香点。从申报图来看，新车还配了更大尺寸的轮胎，这对操控和通过性都有好处。

  这台X3L最大的亮点，当然是它的动力系统了。跟iCAR 03的纯电驱动不同，X3L采用了增程式混合动力。核心配置是一台1.5T发动机作为增程器，上限功率115千瓦，搭配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组。最高车速可达170公里/小时，这个数据对日常使用绰绰有余了。

  这里有个有意思的细节，增程式动力系统其实是奇瑞的一个战略调整。根据我的经验，当前花了钱的人纯电动的里程焦虑还是比较普遍的，而增程式恰好能解决这一个痛点；既有电动车的平顺安静，又不需要过多的担心找充电桩的问题。简单来说就是：电动车的驾驶体验+燃油车的使用便利性，这波操作很聪明。

  据说新车还可能提供两驱和四驱版本，这是个良心配置，给用户多了一个选择。不过要提示警醒我们的是，四驱版本的价格肯定会更高一些，实际需不需要还是要看个人用途；日常城市代步，两驱其实就够了。

  虽然目前关于内饰的官方信息不多，但从奇瑞近期的产品路线L的内饰应该不会太寒酸。预计会采用大尺寸中控屏+全液晶仪表盘的组合，加上智能互联系统，科技感不会差。全景天窗也是标配，这个配置在同级别车型中算是良心了。

  智能化方面，现在的新车都不会太落后，语音控制、智能驾驶辅助系统这些功能应该都会有。不过提醒一句，这些智能化功能要看实际体验效果，不要被宣传噱头迷惑。

  有消息称X3L或售8.98万元起，这样的价格如果属实，那真的要跌冒烟了！！同级别的增程式SUV，基本都在10万以上起步，奇瑞这样的价格确实有点东西。

  不得不说，如果8.98万的起售价能够落实，那奇瑞X3L在当前这个竞争非常激烈的SUV市场上，性价比会很突出。当然了，这只是传闻价格，终究是要等官方宣布才算数。

  综合来看，奇瑞X3L的亮点大多分布在在三个方面：硬朗的外观设计、增程式动力系统和可能的超高的性价比。对于预算在10万左右，又想尝试新能源车型但又担心续航问题的消费者来说，这台车值得关注。

  不过说实话，现在市面上增程式车型慢慢的变多，奇瑞X3L要想真正脱颖而出，除了价格上的优势外，整车质量和使用者真实的体验也得跟上。作为消费者，我建议我们大家等新车正式上市后，看看实测数据和早期用户反馈再做决定；毕竟买车是大事，不能只看参数和价格。

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